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台26線逆向違停台東警要取締

新北市石碇區投資外匯臺北市松山區銀行推薦古道保留4年餘來，堅持開發者仍然憤憤不平，洪輝祥說一旦快速的道路打通，遊客可能更留不住。而古道早年被稱為「男人的路」，因有一段海岸須「跳浪踏石」而過，近年古道打出知名度後，不少團體更以挑戰阿塱壹為目標，目前許多遊客都從台東端進入，古道的屏東端則可發展「自然觀光財」。

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黃建嘉比喻，這就好比阿里山的神木，雖然砍下來可以賣錢，但是「砍了，阿里山還剩什麼？」所以到底砍不砍，答案應該很明顯；言下之意路是不必蓋了桃園市楊梅區外匯定存。

環保團體始終認為，開路會破壞號稱「台灣最後一段原始海岸線」的阿塱壹古道自新北市永和區外匯推薦銀行然生態。儘管工程通過環評，公路總局也一度修改設計，但環團仍認為開路對生態殺傷力太大，經全力搶救，促成阿塱壹古道列為自然保留區。

屏縣府統計，從2011年9月實施古道總量管制以來，已有9100多個團體、18萬2495人次申請進入古道，非雨季的假日更經常「秒殺」；如果以每20人聘一名解說員3000元計算，已為當地創造2700多萬元的收益，這還不包括進入部落的觀光。

屏東縣府發言人黃建嘉表示，全案要由地方及公民團體充分溝通，不是縣府說了算，「這是對歷史負責的事」，不止公路總局要慎重，屏縣府也一定會審慎以對。

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屏東縣環保聯盟理事長洪輝祥當年為保留阿塱壹古道奔走，如今古道保留，周邊部落明顯受惠，他建議外界以另一種新北市坪林區附近銀行新北市石門區外匯理財推薦方式親近古道，「殺雞取卵」式的開發，未必對地方有利。

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環島公路台26線的「最後一哩」，台東南田至屏東旭海段，卡在阿塱壹古道無法興建開通。交通部公路總局大武工務段段長陳永展說，該路段2009年已被公告自然保留區，規畫改道避開古道並採隧道通過的方案仍會通過保留區，以致全案新北市平溪區外匯定存推薦停擺，也無替代方案。臺北市士林區外匯定存推薦

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